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Abraão Goulart
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AG Motor's (11) 96249 0945 Abraão
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Alguém sabe se ainda ele trabalha??
@@gordao_smokeofc chama no ZAP (11) 96249 0945 - Abraão
Muito assunto só ele sabe tudo
Instalei somente o comando de admissão da aspirada no meu 180cv e senti o carro melhor de baixa , de alta já não dá para sentir.
Como mudar o motor do gol 1.0 16v 1999, para 2.0 8v.
@@josericardolaborda7286 o vídeo fala exatamente sobre isso
Boa noite Abraão qual a medida desse comando de válvula que você está usando ai??
Fala mestre tudo certo, parabéns os vídeos e por partilhar esse conhecimento, tenho uma pira de fazer 1.6 16v no ap, tem como ser possível? Aproveitar peças daquele motor 16v no ap?
Quanto usava de ponto no distribuidor?
Qual bico injetor esta usando
1ª bancada gren feito 80 lbs. Segunda bancada 160 lbrs e 2 bombas Bosch 044
Bem explicado. Eu fiz no VB do meu astra uma canaleta de 2x2mm só nos mancais e usando bronzinas com rasgos. Aumenta muito a vida das bielas e conjunto. No meu caso motor não tem preparação e a pressão permanece estável pois as folgas estão dentro do recomendado pelo fabricante sendo assim pressão ok
Sou de Santa Catarina me ajuda com minhas duvidas
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Amigo estou comprando um motor de Santana 2.0 com caixa modelo injeção tudo más preciso de uma orientação vc poderia me ajudar
Amigo estou comprando um motor de Santana 2.0 com caixa modelo injeção tudo más preciso de uma orientação vc poderia me ajudar
Boa noite
Ola preciso de um cabeçote AP para motor 2.0 mas com muito torque em baixa já que uso em um jeep xj gostaria de comprar com vc este cabeçote tenho vários cabeçotes aqui se precisar para a base de troca só preciso de um profissional sobre o assunto pois minha cidade não existe profissional no ramo
Pra começar e difícil um mecânico saber utilizar paquímetro que e o básico para que mexer com motor vc entende do assunto isso ai
UmBoa tarde tenho um Voyage 85 a álcool AP LS só encontro injeção 1.6 gasolina me ajuda oque eu preciso pra transformar em álcool. Só o módulo e os bicos o restante serve mesmo sendo a gasolina
Top. Parabéns
OLÁ Abraão 31/07/24 Gostei da qualidade Técnica deste seu vídeo. Em cabeçotes, meu melhor professor foram os primeiros APs. Já há décadas sabemos que a liga leve (alumínio e suas ligas) são soluções Comerciais e não Técnicas. Estou curioso para ver como trocas, usinas, assentas as sédes e guias de válvulas. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
qual altura do cabeçote posso usar? o meu e flex
Quamto cobra pra fazer um trampo desses
E as guias com travas? Elas não ficam 100% mais seguras pra não descerem nao?
Bom dia. Montei um 276 num ap 1.6 com molas duplas e ficou pesado de virar o comando. Tem que trabalhar o cabeçote?
Quanto sai um cabeçote desse? Fica legal um comando 276-281?
Mais o chique é embaralha aspirado
Abraão bom dia se eu for por comando 277 no Kadett o que eu tenho q trabalhar no cabeçote
Gap de anel tem vídeo no site da takao do Brasil
Muito bom tenho um Palio 1,0 meu sonho e colocar um turbina ele é todo original
Abraao, estou consertando meu cabecote e penso em colocar um comando 288 com 11,2mm de levante da kuir mantendo tucho hid no meu cabecote fluxo cruzado de golf. Bom, assisti seu video que fala sobre a altura de montagem que vai determinar a carga inicial. Porem queria uma ideia do senhor. Seria interessante utilizar molas internas de fiat nas molas originais? Me da uma luz quanto a isso
@@faustinho.garage depende da altura de montagem é muita carga e dependendo não. Nos aps tem 4 altura de alojamento . Tem q medir a carga baseado na altura de montagem. fazer no escuro é ctz de problemas .
No tucho mecânico a mola interna de Fiat funciona dando muita carga.cno hidráulico tem 3 alturas diferentes dependendo da carcaça.
OLÁ Abraão 23/07/24 Assisti seu vídeo. Difícil para quem, por obrigação profissional conhece, se confunde com seus termos e expressões idiomáticas. A confusão entre (TC) Tacha de Compressão e (RC) Razão de Compressão é coisa corriqueira na internet. Uma informação: Motor Carburado ou Injetado tendo (SD) Sensor de Detonação tem um nível de proteção quanto ao ponto de ignição variável mas o Teor de Octanas correto tem muito ver. Motores com cilindros semi algemados e totalmente algemados são queimadores de junta por defeito de projeto. Só a "gambiarra" de baixa qualidade os mantém em funcionamento sem causar problemas ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
O que seria um cabeçote n1
Como faço pra montar o matéria do mecânico pra carcaça do hidráulico
Já vi que tão me ensinando errado sem cautela na montagem 🙈💩
Tô trabalhando em oficina os mecânicos lá nunca vi fazer esse procedimento
Esse espirro é lindo de ouvir!!!!
Opa,Pistao forjado costuma bater muita saia, tem algum oleo q melhore isso ou aditivo? Obrigado
Parabéns pelo projeto, estou querendo fazer na minha belina 1, teria mais algum vídeo explicando?
Amigo, você só falou verdades, e é isso que ocorre hoje na maioria das oficinas, seja com os "barateiros" ou com os "profissionais". Aqui na minha cidade é cheio de retífica que parece estarem trabalhando em uma linha de produção (tudo na pressa) e de mecânico que confia na retífica. Não dá mais para ser amador nesse mercado. Parabéns!
Abraão, o virabrequim do bora 2.0 (com roda fônica e catraca inferior para bomba de óleo) é compatível com o virabrequim 2.0 do golf mk3 96?
Quero fazer um projeto aí com você e um siena ano 1999 sete marcha
Tenho um Chrysler 300m 1999 V6 , 3.5 e na semana passada foi feito um trabalho nos dois cabeçotes de ângulo de válvulas e equalização das camaras. Qual é o ganho real de potência neste caso? Obrigado.
@@igalflint rsrsrs .... Com dados como diâmetro, velocidade de ar, comprimento de duto e proporção de afunilamento, cfm/s³, com tudo isso mais a bancada, ja fica difícil definir a média de ganho, ainda mais assim no escuro sendo algo q nem colocamos a mão. Impossível dizer primeiramente questionando a eficiência do retrabalho. Ideal seria uma bancada de fluxo para ter noção do que melhorou ou piorou .
@@abraao2 rsrsrs
Aonde fica a retífica ou oficina
Boa noite mestre! No caso do coletor de escape ter um desenho que não casa com o duto de escape, é válido fazer o redesenho do duto para equalizar com o coletor?
Abraao, em média, qual fica o valor para preparacao de um cabecote que tenha proposta de atingir seus 500cvs para uso na rua? Outra pergunta: eu tenho dois cascos aqui, um de 2.0 simples 3 mancais, e outro germany 1.8 4 mancais, imagino que seria melhor trabalhar no casco germany, não?
Chama no ZAP para orçamento amigo
Oi boa tarde vcs sabe mi dizer qual é o torque do motor ap 1.9 1y diesel original aspirado
Meu mestre, acha necessário o uso de bronzinas de biela trimetal ou as nacionais como KS dão conta ?
Depende do projeto e do tipo de uso
Abraao.fazer un canal de lubrificacao no colo do vrabrequim tambem resolve.mas será que fragiliza o eixo
Abraao, no caso de um motor turbo com comando original, pode-se usar os tuchos pastilhados por cima? ou ainda assim corre-se o risco de cuspir pastilha?
Depende da altura da pastilha, carga de molas e quanto vai girar.
@@abraao2 pastilha 3,00mm Tucho original Comando original Carga de molas original Vai girar na casa dos 6500 / 7000
@@abraao2olá, se manter comando hidráulico, por acaso existe alguma desvantagem em usar tuchos hidráulicos travados em relação a usinar eles e pôr molas pra virar mecânico ? Vejo pouco sobre isso em AP, falam mais em Audi.
Dica rica top
Muito boa explicação!! Estou terminando meu GM F2 turbo e vi que o pessoal comenta bastante sobre flutuação de válvulas, essa característica seria maior no cabeçote roletado que no normal ? Pois estou sem cabecote ainda.. Parabéns pelo canal, o seu video sobre Óleos é show tbm.. abç